КУПИЛ электромобиль АТОМ В КРЕДИТ! ЗАЧЕМ?! Первый обзор Опции

[imaxai]

Первый КАМА «Атом», выданный частному владельцу: честный обзор человека, который купил электромобиль в кредит за свои деньги. Проверяем качество сборки, распашные двери, багажник, зарядку, запас хода, подвеску, управление, безопасность и цифровые функции. Показываем автомобиль снизу на подъёмнике, разбираемся с госсубсидией, страховкой и реальной стоимостью покупки. Что в «Атоме» российское, насколько он удобен каждый день и стоит ли своих денег — без рекламы и прикрас.

Я - первый, кто получил серийный КАМА Атом по предзаказу

И это ПЕРВЫЙ реальный обзор от собственика электромобиля, который не подарили, не дали, как блогеру на пару недель, не обязали отрабатывать и прочее - мои деньги, мой кредит, говорю что вижу

======================
Реклама: imaxai@vk.com
======================

Boosty: https://boosty.to/imaxai
-
Telegram: https://t.me/imaxairu
-
RuTube: https://rutube.ru/channel/26684635/
-
MAX: https://max.ru/imaxairu
-
Ассоциация производителей компьютеров и периферийного оборудования 26.20 https://t.me/apkpo2620

Электромобиль Атом — первый честный обзор российского электромобиля: цена, запас хода, тест-драйв, зарядка, госсубсидия, кредит, каско, характеристики и отзыв владельца.

Я купил первый «Атом», выданный физическому лицу, в кредит за собственные деньги. Производитель не платил за этот обзор, не субсидировал съёмку и не согласовывал мои выводы. Поэтому в этом видео показываю российский электромобиль «Атом» таким, какой он есть на самом деле: преимущества, недостатки, качество сборки, спорные решения и реальные впечатления после поездки.

Насколько хорош новый электромобиль Атом? Что в нём действительно российское? Сколько он стоит с государственной субсидией? Нужна ли каско при покупке в кредит? Реально ли проехать заявленные 597 километров? Удобны ли распашные двери? Как заряжать электромобиль в России и сколько приложений для этого понадобится? На все эти вопросы отвечаю в большом независимом обзоре.

В ролике подробно проверяем:

— качество сборки кузова и реальные зазоры первого серийного автомобиля;
— распашные двери «Атома» и посадку на задний ряд в тесном парковочном месте;
— безопасность дверей, усиленные элементы кузова и защиту тяговой батареи;
— салон, багажник, складывание задних сидений и количество доступного места;
— аварийное механическое открывание дверей при отключении электроники;
— российские и импортные компоненты первых автомобилей;
— двигатель, аккумуляторную батарею и электронные системы;
— запас хода, мощность, крутящий момент и динамику разгона;
— задний привод, рекуперацию и управление автомобилем одной педалью;
— поворотники на руле вместо привычных подрулевых переключателей;
— камеры, цифровое зеркало, проекционный дисплей и голосового помощника;
— навигацию, которая продолжает определять положение при проблемах с GPS;
— управление функциями автомобиля через смартфон и NFC;
— шумоизоляцию, комфорт, обзорность и работу подвески;
— зарядку через китайский разъём GB/T;
— быстрые и медленные зарядные станции для электромобилей;
— проблемы зарядной инфраструктуры и зависимость станций от интернета;
— устройство «Атома» снизу на подъёмнике;
— батарею, подрамники, рычаги, тормоза и антикоррозийную обработку;
— независимую заднюю подвеску и ремонтопригодность конструкции;
— возможность появления полного привода и будущих доработок.

#Атом #Электромобиль #РоссийскийАвтомобиль